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下面附上一則新聞讓大家了解時事
標普本週可能出現反彈 分析師：迴光返照罷了 下看2250
在經歷史上最糟的平安夜表現之後，美股可能會在本週稍後出現反彈，但一些分析師預計，這可能只是迴光返照，接下來跌勢會繼續加劇。
標準普爾 500 指數週一 (24 日) 下跌 2.7%，在半日交易中下跌至 2351 點，較近日高點下跌 20%，進入熊市；不僅跌破了心理關卡 2400 點，技術分析師現在正有意將 S&P 500 目標下調至 2300 甚至更低。
但 National Alliance 的 Andrew Brenner 表示，由於基金經理人透過將債券部位資金重新分配給股票以重新平衡持有量，因此這些基金的月底操作和年底作帳舉動實際上可能會在 12 月的最後幾個交易日推高美股。
Brenner 表示，「我認為股市將會走高。因為現在是 12 月，不僅是月底，它還是季末以及年終。」「股市才剛重挫。價差債券市場表現不佳，但普遍來說還是優於股市。所以預計會出現大量的資產配置再平衡。我認為這將從現在到下週一之間穩定局面。」
標準普爾指數 12 月以來下跌了 14.8%，是史上最糟的 12 月表現。成份股中大約 96% 的股票下跌超過 10%，有 70% 的股票下跌超過 20%。
但是，一些策略師認為還有其他力量可以牽制股市本週可能的反彈。
CFRA 首席投資策略師 Sam Stovall 表示，「本週預計交易量將會非常清淡，有些人會希望將股價推低，這樣他們才能透過放空賺錢。本週這可能是一個由交易商主導的市場。」
由於投資人對華盛頓政局表示擔憂，總統川普再次批評聯準會 (Fed) 主席鮑爾 (Jerome Powell)，政府在預算僵局後仍然關門，股市週一出現拋售。
Stovall 表示，「現在市場處於不確定狀態。它正在等待一個反彈的理由。但我實在看不出有任何理由可以在年底前反彈。」
他預計白宮和國會間的預算戰將繼續。他說：「基本上在華盛頓看不出任何會讓人感到鼓舞的事情。」「華府能做什麼呢？這一直是個問題。過去華盛頓曾為我們做的許多事，現在該對我們來做了。」
Channel Capital Research 的 Doug Roberts 指出，元旦之後股市可能也漲不了多少，現在判斷市場低迷對投資人和經濟的影響還為時過早。
他在報告中指出，「人們對這波假日季節的走勢感到分心，並且可能認為這只是過度修正。但當人們 1 月看到他們的經紀報表虧損時，就可能會發生巨大變化。這可能引發另一輪拋售並導致消費者支出回落。」
技術分析師正在觀察標準普爾形成負面頭肩頂部格局後的幾個關鍵水平。根據走勢，標準普爾指數可能下測 2300 點，甚至 2250 點。
T3Live.com 合夥人 Scott Redler 說：「這將完成大約 2 週前觸發的頭肩頂部模式，」可以觀察是否出現短期反彈，並視其反彈走勢作為 2019 年第 1 季行動的線索。」
他說，股市走勢可能在本週略見分歧，視資產重新平衡的狀況而定，但基調仍然是負面的，「即使那些看空並尋找修正區的人也不希望出現高低烈震盪的走勢。那些認為可能下看 2250 的人應該著眼於明年的第 1 季或第 2 季，而不是新年。」
〈特斯拉炒私有化〉特斯拉「天花板」已近 暴跌可能大 不只空軍受創 遠價外買權投資人也吐血
特斯拉 (TSLA-US) 在週二 (7 日) 因應私有化消息而大漲 11% 之後，市場人士表示，特斯拉未來上漲空間恐怕已是相對有限，而如果特斯拉私有化交易很快實現，那麼確實可能會有一些到收購價 420 美元之間的價差套利，但如果交易不成，就會出現巨大下行風險。
週二 (7 日) 特斯拉收盤價為每股 379.57 美元，對比馬斯克聲稱的私有化收購價每股 420 美元，事實上目前特斯拉股價距離「天花板」420 美元，差距僅只有 9.5%。
《Barron’s》報導，一位不具名的投資人表示，倘若特斯拉私有化的資金真實到位，那麼股權收購範圍估計將落在每股 380 美元至 400 美元區間，如果特斯拉能承諾收購資金充足，且一些大型投資者也同意持有特斯拉私有化股權，其股價或可達到 400 美元以上。
另一位有「公開收購套利」經驗的投資人則指出，若以馬斯克宣布的 420 美元估算，套利價差其實可能就在 10%，也就是特斯拉現在的股價水位。
這表示，如果未來劇本按照馬斯克的說法走，那麼也只會有溫和上漲 10% 之空間，但如果這一切落空，下行風險則不容小覷，因一週前特斯拉股價還不到每股 300 美元。
私有化特斯拉的交易恐怕是前所未有，除了規模龐大，特斯拉也欠缺一般支撐企業走向私有化應有的獲利。若以每股 420 美元計算，特斯拉市值將達 710 億美元，目前該公司債務淨額約 90 億美元。
馬斯克目前持有特斯拉股權約 20%，這可以降低融資需求 (包括股權和債務) 至 570 億美元。如果擁有 9% 股權的富達投資 (Fidelity Investments)、擁有 8% 股權的 T. Rowe Price Group 等大股東同意馬斯克的想法，那麼私有化所需的收購金額還可以再下降。
馬斯克爾後補充，他希望能再更縝密地規劃收購方式與結構，好讓股東可以選擇是以每股 420 美元現金，或者是繼續持有特斯拉股權。
讓公眾流通持股人轉變成私人公司股東，這對一家欲私有化的上市公司來說並不是尋常的事，因為在私有化的案例上，一般公司派會讓大眾投資人拿現金走人。例如，戴爾電腦 (Dell)2013 年下市時，諸如 Carl Icahn 等大股東即希望執行長 Michael Dell 開放大眾投資者參與交易，但 Dell 拒絕了。
今年上半年，特斯拉虧損 14 億美元，較去年同期虧損的 6.67 億美元還多，但該公司預計今年下半年可轉獲利。
分析師估計，特斯拉今年稅前息前折舊前攤銷前利潤 (EBITDA) 獲利 12 億美元，明年可超過 30 億美元，但對於馬斯克設想的交易來說，這樣的 EBITDA 獲利表現不是很大的支持力，而且 2019 年的估值，是建立在今年預估財務表現能改善的前提之上。
雖然此前《金融時報》報導，沙烏地阿拉伯主權財富基金買下特斯拉 20 億美元股權，應可助此馬斯克的私有化收購案一臂之力，但考量到風險巨大，很難想像會有大型銀行肯匆促為特斯拉的私有化提供融資。
私募股權公司可能會願意參與，但一派市場人士質疑，特斯拉又欠缺私募股權公司想看到的正常獲利表現，所以馬斯克信誓旦旦的私有化資金到底從何而來？
接下來幾天，特斯拉股價恐怕將非常波動，因為按風險報酬比率來看，特斯拉並不太樂觀。
此外，在特斯拉股價大漲、馬斯克橫掃空軍之際，事實上持有特斯拉遠期價外買權的投資人，也是口吐白沫，例如持有特斯拉到期日在 2020 年 1 月履約價在 700 美元買權的投資人，倘若特斯拉真以 420 美元走向私有化，就永遠不可能漲到 700 美元，而這份期權就一點意義也沒有。
如下圖所示，持有遠期價外買權的投資人們，馬斯克一篇推特貼文就讓他們價值腰斬：
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