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下面附上一則新聞讓大家了解時事
主管報帳4字暗示與副總「特殊關係」 行政人員秒變臉
公司報帳是一門學問，若處理不好很容易鬧笑話。一名女網友透露，公司的行政人員在整理報帳資料時，看了主管出差費的收據內容立刻變臉，將收據給丟在旁邊，其他網友看到也紛紛傻眼，直呼「這樣是要怎麼報帳！」
女網友在臉書《爆怨公社》發文指出，坐在她旁邊的行政人員原本在整理主管出差費，過沒多久卻怒氣沖沖，將其中2張收據給丟在旁邊，從她PO出的照片可以看到，2張收據日期都是107年10月23日，摘要的欄位分別寫著「和副總用餐」、「和副總吃」，總價則是410元和420元。
▼讓人傻眼的請款收據。（圖／翻攝自爆怨公社）
貼文曝光後，引發熱烈討論，「寫餐費不就好了，真是傻得可以」、「這請款人太⋯淘氣了」、「不如空白，真是麻煩」、「餐費啦！這麼誠實的品名怎麼請款啦」、「餐費就餐費⋯自作聰明什麼啊」、「消費收據只開品名，沒看過開過程」、「天才的收據」、「摘要不是這樣用的」，另外也有網友開玩笑，「寫錯了啦！是讓副總吃」、「這沒有含稅，可見他們是清白純吃飯」、「副總到底是被多少人吃過」、「還好不是和副總開房間」、「幸好不是和副總去汽車**」、「確定不是被副總吃？」
另外，有網友專業解答，透露收據是會計憑證之一，應為販售者出具之證明，出具證明時應註明銷售品項名稱等。他指出2張收據未依規定開立，應視為無效支憑證，且收據均非同一商家開立，加上筆跡相同，恐有偽造文書、詐欺之嫌，提醒業務承辦人員應小心。
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長榮願持續溝通 盼消弭歧見
中國時報【陳祐誠╱台北報導】
桃園市機師職業工會昨公布罷工投票結果，正式取得罷工權，並批評資方態度強硬、不願協商。長榮航空對結果表示遺憾，希望雙方能藉由溝通增加互信、消弭歧見，並呼籲機師工會顧及旅客在大眾運輸的權益，勞資持續溝通協商。
長榮指出，「飛航安全」一直是公司成立以來的核心價值，公司也連續10餘年，在全球航空界的各項飛安評比名列前茅，但工會屢次以2015蘇迪勒、2016年梅姬颱風時的狀況來質疑公司。實際上，2017、2018年的每次颱風，防颱會議皆邀請工會代表參加決策，將安全度拉到最高，在颱風來襲之前就停飛許多航班，且絕對尊重機師的決定權。
至於工會聲稱的「過勞航班」議題，長榮強調，所有航班派遣均符合民航局頒定的航空器飛航作業管理規則（AOR），無論飛時或派遣人數，均符合法規與安全標準，再配合波音公司研發的科學疲勞管理工具，以確認飛行員的警醒指數，作為派遣參考，每個航班皆符合AOR及經過科學數值的認證。
此外，一般外籍航空公司僅受各國AOR限制，但台灣航空業者除須遵守AOR外，區域航線另受到台灣勞基法工時不能超過12小時的規範，在工會所提出的所謂「過勞航班」中，僅極少數航班因天候、航管、軍演或機械故障等因素，超過12小時而受到勞動機關裁罰，工會以比率極低的特殊狀況曲解是「過勞航班」，有誤導社會大眾之嫌。
長榮呼籲，航空運輸牽涉到海內外旅客權益，對於社會安定、經濟發展影響甚鉅，且目前主要飛行離島航線的立榮航空飛行組員為長榮所支援，執行立榮航空的營運航班，一但罷工發生，影響範圍恐波及離島航線，連續假期更會造成旅客返鄉不便，希望機師工會三思。
機師過勞浮上檯面
● 98％贊成 機師工會取得罷工權
● 機師訴求 資方都說「要再研議」
● 罷工預告期 工會、民航局各說各話
● 中秋連假罷工？華航、長榮備戰
● 投票就能罷工 律師學者看法不一
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